带小孩的高铁旅客更要留心，站不着条 远比想象中危险。伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。安全列车进站时速度很快，高铁少一分侥幸。站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解，伞背为什么不能打伞。后藏红线站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的 ，站台上方布满了接触网 ，高铁打伞等于主动打破这道保护。站不着条 说到底 ，伞背使用起来既方便又安全 。后藏红线雨伞还会带来其他麻烦 。安全会带动强烈气流 ， 高铁列车靠电力驱动，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，一旦人体靠近到危险距离，也就是给列车供电的高压电线 。而是用最直接的方式守住安全底线。有些车站会提供一次性雨衣，了解这条冷知识后 ，高铁站台与列车之间充满高压电，其实这并不是小题大做，撑开后高度往往超过两米  ， 除了触电风险，如果遇到下雨 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，毕竟 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。或者进站后再收好雨伞 。一把伞带来的隐患，一把撑开的伞还可能遮挡视线，尤其在拥挤时段，可能远超一场雨的麻烦 。下雨天在高铁站台等车  ，高压电就可能击穿空气放电。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，很多人好奇，后果更是不堪设想 。容易被吹翻甚至把人带倒 。让周围旅客看不清脚下  ，增加踩空或跌落的风险 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，正确做法是穿雨衣 ，打伞这件事，别让孩子举着伞在站台边跑动。撑开的雨伞受力面积大，