上世纪五十年代，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。这种应力远超材料承受极限  ，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度 。圆角用血 当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。圆角设计还有一个实用好处 。训换背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师 除了力学安全 ，圆角用血橡胶封条受力更均匀，泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。它不仅是客舱的取景框，把窗户改成圆角或椭圆形后，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，金属疲劳风险大大降低 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。漏气概率更小 。这个看似简单的设计，舷窗从来不是方方正正的，最终导致整架飞机在空中解体 。此后，1954年 ，原来 ，当机舱增压时  ，局部压力骤降，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，调查人员发现 ，窗角会集中承受巨大应力， 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，更是一道安静的安全屏障 。