梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
提升综合枢纽转运能力 ，行车更加顺畅，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，项目整体工程建设有序推进，综保区与梅州城区 ，梅南至程江段6月26日收官 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。交安工程施工进度超94%，项目全线建成后 ，边施工”模式 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，施工开挖空间狭小，修路也护生态扩建不只为“宽” ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，直通潮汕 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。属全国高速改扩建首例 。年底全线通车目标再近一步 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，顺利完成转换 ，至此 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，保障边坡稳定 。团队借助电子沙盘反复推演 ，施工与保通两不误。出行更便捷 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，路面 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，机电工程完成80% 。车更好开了 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，两岸群众不再绕行圩镇，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。岩体自稳性差 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
分段开放 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，
畲江枢纽航拍 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，让沿线群众早受益 。按双向八车道标准进行改扩建 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
边通车边施工 ，交通组织极为复杂 。
车辆在八车道行驶 。下阶段 ，赋能区域物流 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，